12.1.2012
Kevyempi, vahvempi, erottuvampi ja vielä bensapihikin
Uuden sukupolven Porsche Boxster, keskimoottorinen roadster
Porsche Boxsterin historiassa ei ole koskaan tehty näin perustavaa laatua olevaa muutosta. Tämä kaksipaikkainen avoauto tulee nyt markkinoille täysin uudella, kevyellä runko- ja korirakenteella. Painopiste on laskettu tuntuvasti alemmas ja sekä akseli- että raideväli ovat kasvaneet, samoin kuin vannekoko. Tämä parantaa keskimoottorisen urheiluauton jo ennestäänkin hyvää ajodynamiikkaa, joka on luokassaan täysin omalla tasollaan. Uusien Boxstereiden suorituskyky on parantunut reippaasti, silti ne ovat jopa 15 % taloudellisempia. Mallista riippuen Boxster pärjää jopa reilusti alle 8 litran bensamäärällä 100 kilometriä. Muodotkin ovat muuttuneet merkittävästi: lyhyemmillä etu- ja takaylityksillä, tuulilasin siirrolla eteenpäin, matalammalla siluetilla ja uudella särmällä kautta linjan uusi Boxster lupaa paljon, ja myös lunastaa lupauksensa.
Matkustajat saavat suojakseen nyt täysin sähköisesti toimivan avautuvan katon. Uusi sisätilakonsepti vapauttaa matkustajille enemmän tilaa ja heijastelee viimeisimmissä Porschen malliuudistuksissa nähtyä linjaa ylösnostetun keskikonsolin myötä, joka muuten on alunperin lähtöisin Porschen superautosta, Carrera GT:stä.
Porschen tuorein urheiluautosukupolvi debytoi totuttuun tapaan parivaljakolla Boxster ja Boxster S. Molempia malleja vauhdittaa kuutos-bokseri suoralla polttoaineen suihkutuksella. Moottorin tehokkuutta on saatu kasvatettua mm. älykkäällä moottorinohjausjärjestelmällä ja "auto start/stop" -toiminnolla.
Perusmallin 2,7-litraisesta moottorista irtoaa 265 hevosvoimaa (195 kW), joka ylittää edeltäjänsä suurempitilavuuksisen moottorin tehot peräti 10 hevosvoimalla. Boxster S:n moottori on 3,4-litrainen ja tuottaa 315 hv (232 kW), viisi hevosvoimaa enemmän kuin edeltäjä. Molemmissa malleissa on vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja lisävarusteena tarjolla seitsenpykäläinen kaksoiskytkinvaihteisto, PDK.
Molemmat mallit yltävät parhaimpaansa niin kiihtyvyyden kuin polttoaineensäästönkin suhteen nimenomaan PDK-vaihteistolla. Porsche Boxster kuluttaa tuolloin 7,7 l/100 km ja Boxster S 8,0 l/100 km. Tämä ilahduttaa suomalaista kuluttajaa, sillä autoveron perustuessa polttoaineenkulutukseen, saa PDK-vaihteiston Boxster S:n ostossa ikään kuin "kaupan päälle". Ja hauskakin se on, sillä vaihteenvaihdon keskeyttämättä kiitoa, yltää Boxster S nollasta sataan tasan 5 sekunnissa, Boxster 5,7 sekunnissa.
Ajodynamiikkaa voi vielä parantaa lisävarusteilla, joista uutuuksia ovat esimerkiksi uudenlainen Sport Chrono Package, jonka yhteydessä voimansiirron asennustyynytkin vaihtuvat dynaamisiin painonsiirrtymän minimoimiseksi. Uutta Boxsterille on myös PTV, eli Porsche Torque Vectoring mekaanisella tasauspyörästön lukolla.
Uusi Boxster-sukupolvi saapuu Suomen liikkeisiin 14.4.2012.
Hinnat:
| Malli | CO2 | Hinta (sis alv 23%) | Autovero | Kokonaishinta |
| Boxster | 192 | 50 922 | 24 332,61 | 75 254,61 e |
| Boxster PDK | 180 | 53 862 | 23 399,24 | 77 260,94 e |
| Boxster S | 206 | 62 115 | 33 163,28 | 95 278,28 e |
| Boxster S PDK | 188 | 65 055 | 30 156,08 | 95 210,78 e |
Lisätiedot: Terhi Heloaho, 040 586 8852,
Julkaisuvapaita kuvia on saatavilla Porschen lehdistötietokannassa, osoitteessa: https://presse.porsche.de
