Merkittävä ensiesittely Genevessä: aivan uusi Porsche Cayenne

Maaliskuun alussa Geneven autonäyttelyssä Dr Ing. H.c. F. Porsche AG, Stuttgart, esittelee aivan uuden Porsche Cayennen. Uuden malliston ehdoton tähti on nyt ensiesittelyssään oleva Caynne S Hybrid. Tämä teknisesti edistyksellinen polttomoottorin ja sähkömoottorin täyshybridi kuluttaa polttoainetta vain 8,2 litraa 100 kilometrillä ja tuottaa vain 193 g hiilidioksidipäästöt kilometrillä.

Cayenne S Hybridin johdolla kaikki uudet Cayennet ovat edelläkävijöitä tehokkuudessa ja suorituskyvyssä omilla segmenteillään. Verrattuna aiempiin jo luokassaan varsin taloudellisiin Cayenne-malleihin, polttoaineen kulutus on vähentynyt vielä jopa 23 %. Uusi Cayenne, kuten jokainen Porsche, on rakennettu noudattaen "Porsche Intelligent Performance" -periaatetta: enemmän voimaa ja vähemmän polttoainetta, suurempi tehokkuus ja vähemmän hiilidioksidipäästöjä.

Tavoitteisiin on päästy muiden muassa täysin uuden kahdeksanvaihteisen Tiptronic S -automaattivaihteiston ja Auto Start Stop -toiminnon avulla. Paino on optimoitu yhdistämällä materiaaleja ja keksimällä uutta. Tästä mainio esimerkki on kokonaan uusi extra-kevyt neliveto, jonka ansiosta esim. Cayenne S on peräti 180 kg edeltäjäänsä kevyempi. Keveyden saavuttamiseksi ei kuitenkaan ole missään vaiheessa tingitty materiaalien laadusta eikä turvallisuustekijöistä. Kevennys näyttelee kuitenkin tärkeää roolia, ei vain polttoainetaloudessa, vaan myös suorituskyvyssä ja käsiteltävyydessä.

Uusi Cayenne tarjoaa näiden edistysaskeleiden avulla yhä parempaa ajomukavuutta niin tiellä kuin maastossakin. Täysin uusi urheilullinen ja elegantti muotoilu kytkee uuden Cayennen yhä tunnistettavammin muihin Porsche-malleihin. Urheiluautomainen luonne tulee esiin joka katselukulmalta sillä Porschelle tyypilliset elementit ovat selkeämmät kuin koskaan aiemmin.

Entistä suuremmat sisätilat ja monipuolisempi muunneltavuus on saatu aikaan pidentämällä akseliväliä 4 senttimetriä, koko auton pituus on kasvanut edeltäjästään 4,8 cm. Silmäänpistävin elementti korkeatasoisessa sisustuksessa on etuosassa ylösnouseva keskikonsoli, jossa etenkin vaihteenvalitsin korostaa "ohjaamomaista" tuntua. Takaistuimet liikkuvat eteen ja taakse peräti 16 cm mahdollistaen selkänojan kallistuksen kolmeen eri asentoon.

Cayenne-malliston myynti Euroopassa alkaa 8. toukokuuta ja mallisto on kerralla niin laaja että siitä löytyy jokaiselle jotain.

Cayenne Dieselissä on 240 hv ja vääntöä laajalla alueella 550 Nm. Kolmelitrainen V6-diesel vähentää aiemmasta polttoaineen kulutustaan -20 %, tarviten nyt vain 7,4 litraa dieseliä / 100 km.

Polttoaineen kulutus on pienentynyt merkittävästi myös kovavääntöisessä 4,8 litraisessa V8 moottorisessa Cayenne S:ssä. Sen kulutusta on saatu jopa 23 % alas, lukema on nyt 10,5 l/100 km. Samalla uusi moottori toimittaa käyttöön 400 hevosvoimaa aiemman 385 hv sijaan, joka tarkoittaa tietenkin huomattavaa parannusta myös suorituskyvyssä.

Cayenne Turbon 500 hevosvoimaa tuottava tupla-turbo V8 kuluttaa vain 11,5 litraa/100 km, pienentäen kulutustaan myös 23 % aikaisempaan versioonsa verrattuna.

Kun mukaan lasketaan Cayenne S Hybrid, näistä viidestä mallista peräti kolme kuluttaa alle 10 litraa polttoainetta ja kaksi mallia tuottaa alle 200 g/km hiilidioksidipäästöt. Cayenne S Hybrid ei ole ainoastaan puhtain Cayenne, vaan on itse asiassapuhtain Porsche koko merkin mallistossa.

Cayenne S Hybridin voiman tuottaa kolmelitraisen V6-moottorin ja sähkömoottorin yhteistyö. Yhdistelmässä 47 hevosvoimaa tuottava sähkömoottori on oiva partneri 333 hv tuottavalle polttomoottorille. Yhdessä nämä moottorit tuottavat 380 hevosvoimaa väännön yltäessä 580 Newton metriin vain 1000 rpm moottorin kierroksilla. Moottorien työskentelyä ohjaa Hybrid Manager, joka huolehtii siitä kytketäänkö käyttöön moottoreista vain toinen vai mennäänkö molempien yhdistelmällä. Esimerkiksi edettäessä maltillisesti taajama-alueella tekniikka antaa mahdollisuuden ajaa lyhyen matkaa pelkällä sähkömoottorilla täysin päästöttömästi ja lähestulkoon äänettömästi aina 60 km/h saakka. Tarvittaessa nopeaa kiihtyvyyttä sähkömoottori voi myös tarjota lisätehoa. Älykäs Hybrid Manager mahdollistaa siirtymisen voimanlähteeltä toiselle huomaamattomasti ja nopeasti. Polttomoottori voi kytkeytyä kokonaan pois toiminnasta myös korkeilla nopeuksilla. Tämä tulee tarpeeseen tietysti vain Keski-Euroopan nopeusrajoittamattomilla tieosuuksilla. Kun vauhti on yli 156 km/h ja rullataan ilman voiman tarvetta, voi polttomoottori kytkeytyä kokonaan pois jolloin sen aiheuttama vastus ei jarruta rullausta. Tämäkin säästää polttoainetta.

Uuden Cayenne-malliston hinnat ovat kulutuksensa mukaiset, eli reilusti laskeneet nekin. Esimerkiksi Suomessa suositun Cayenne S:n hinta Tiptronic vaihteistolla on laskenut reilut 17 000 euroa. Edellisen malliston viimeisin tulokas Cayenne Diesel laski lähes 3 200 euroa sekin. Malliston tehokkaimman, Cayenne Turbon hinta tuli alas eniten, peräti 32 500 euroa.

Paljon odotettu Cayenne S Hybrid on myös maltillisesti hinnoiteltu, sijoittuen S-mallina mallistossa puoliväliin.

Hinnanlaskut kautta koko malliston tekee merkittäväksi myös se seikka, että vakiovarustelua on kautta linjan kohennettu.

Katso hinnat tästä.

<< Paluu