19.11.2008

Uudet Porschen keskimoottoriset

Cayman ja Boxster yhä polttoainetaloudellisemmilla moottoreilla

Stuttgart. Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG, Stuttgart, esittelee keskimoottorisen Cayman ja Boxster urheiluautojen toisen sukupolven Los Angelesin Auto Showssa. Parasta tulevassa sukupolvessa on kokonaan uusi kuusisylinterinen bokserimoottori joka tarjoaa nyt lisää voimaa ja käyttää silti merkittävästi vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä. Vielä paremmaksi polttoainetalous muuttuu kun moottoriin yhdistetään Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) kaksoiskytkinvaihteisto.

Boxster ja Cayman perusmallien moottorin tilavuus on 2,9-litraa. Siitä irtoaa tehoa Boxsterissa 255 hv (188 kW) ja Caymanissa 265 hv (195 kW). Voima lisääntyy 10 ja 20 hv verrattuna aiempiin moottoreihin.

Molempien mallien S-versiossa käytettävässä 3,4-litraisessa moottorissa käytetään lisämausteena polttoaineen suorasuihkutusta ja siitä irrotetaan 310 hv (228 kW) Boxster S:ään ja 320 hv (235 kW) Cayman S:ään. Hevosia saadaan näin 15 ja 25 lisää aiempaan verrattuna.

Porschen prinsiippeihin nojaten voiman ja painon suhde on autoissa erinomainen. Cayman S kiihtyy nollasta sataan 4,9 sekunnissa varustettuna PDK-vaihteistolla ja Launch Controlilla (Sport Chrono Packagen yhteydessä). Boxster suoriutuu samasta manuaalivaihteistolla 5,9 sekunnissa ja muut malliston ajokit mahtuvat kaikki tähän väliin. Ennätyskiihtyvyyden lisäksi niin Boxster kuin Caymankin hakkaavat vieläpä yhdeksän litran maagisen kulutusrajan, mallien 2,9-litrainen moottori tyytyy 8,9 litraan satasella EU4-standardin mukaisesti, joka on 11 % vähemmän kuin mitä aiemmat mallit käyttivät Tiptronic S -vaihteistolla. Prosenttiluku on vielä vaikuttavampi isommalla 3,4 litran moottorilla, sillä kulutus laskee peräti 16 % edeltäjäänsä verrattuna, 9,2-litraan satasella.

Ulkoisesti nämä kaksipaikkaiset, keskimoottoriset urheiluautomallit erottuvat selkeästi toisistaan uudelleen muotoiltujen etu- ja takapään ansiosta. Uudet halogeenivalot ja etulyhtyjen sisään integroidut vilkut tuovat mieleen Carrera GT:n valot. Uudet ylöspäin kapenevat LED-takavalot on integroitu tyylikkäästi auton muotoihin.

Etupuolelta nämä mallit eroavat näyttävimmin toisistaan ilmanottoaukkojen muotoilulla. Boxsterissa on aukossa ilman hajottava diffuuseri ja Caymanissa ilmaa ohjaava läppä, deflektori.

Sauvamaiset LED-valot tuovat autoon tyyliä. Lisämausteena ovat vielä vakiona saatavat sumuvalot - nelikulmaiset Boxsterissa ja pyöreät Caymanissa. Näihin malleihin on nyt ensikertaa saatavissa valopaketti, johon kuuluvat dynaamiset mutkavalot ja LED-päivävalot jotka korvaavat entisen sumuvalojen paikan ja koostuvat Boxsterissa neljästä vieriviereen asetellusta ledistä kun taas Caymanissa samaiset neljä LED:iä on asetettu pyöreään aukkoon nopan numero nelosen tavoin.

PDK-vaihteisto

Sekä Boxster että Cayman ovat siis saatavilla nyt PDK-kaksoiskytkinvaihteistolla, joka korvaa entisen Tiptronic S vaihteiston. Kiihtyvyys PDK:lla on 0,1 sekuntia kuusipykäläistä manuaalilaatikkoa rivakampi. Erityisen liukkaaksi kiihdytyksen tekee lisävarusteena saatava Sport Chrono Package "launch control" -starttijärjestelmällä joka tarjoaa maksimi kiihtyvyyden paikaltaan lähdettäessä yhdistettynä "Race Track Gear Shift" vaihteen vaihtojärjestelmään. Tällä kombinaatiolla höystetty PDK kiihtyy vielä kymmenyksen tavallista PDK:ta nopeammin.

PDK:n tarjoama edistyksellisyys osoittaa tarpeellisuutensa myös polttoainetaloudesta puhuttaessa sillä PDK:lla kulutus laskee jopa 16 % Tiptronic S:än verrattuna. EU4 standardin mukaisesti Boxster ja Cayman PDK-vaihteistolla kuluttavat vain 8,9-litraa sadalla kilometrillä S-malleissa kulutus on 9,2 l/100 km.

Jarrut ja alusta

Uudelleen hienosäädetty alusta antaa näille malleille entistä paremman ajodynamiikan samalla lisäten ajomukavuutta. Ohjausta on hiottu jopa entistä täsmällisemmäksi ja tottelevaisemmaksi.

Vanteiden leveyttä etuakselilla on kasvatettu puolisen tuumaa verrattuna entisiin perusmalleihin, jolloin on saatu lisää tilaa jarruille jotka ovat nyt samankokoiset kuin S-malleissa.

Uusi PSM Porsche Stability Management tarjoaa kaksi uutta toimintoa: jarrujen ennakoinnin ja jarru-assistentin. Kun kuljettaja nostaa jalan kaasulta hyvin nopeasti, kuten yllättävässä liikennetilanteessa ennen kovaa jarrutusta, PSM kerää valmiiksi painetta järjestelmään ennen kuin edes jarrupolkimeen on koskettu. Tämä takaa lyhyemmän polkimen vasteajan ja sitä myötä jarrutusmatkan. Jarruassistentti puolestaan vahvistaa jarruefektiä kun poljin polkaistaan yhtäkkiä pohjaan ja näin varmistetaan maksimaalinen jarrutusteho.

Uusi audio- ja kommunikaatiojärjestelmä

Sekä Boxster että Cayman saavat vakiovarusteena uuden CDR-30 CD radion johon kuuluu helppolukuinen viiden tuuman näyttö ja mahdollisuus soittaa myös MP3-muotoista musiikkia. Lisähintaan on saatavissa uusi PCM Porsche Communication Management, joka sisältää navigoinnin kovalevyltä ja joka toimii keskusyksikkönä audiolaitteille, ulkoisille musiikkilähteille kuten iPod tai USB-tikku, navigoinnille ja kaikelle kommunikaatiolle. Uusi PCM on entistä monipuolisempi, tehokkaampi ja helpompi käyttää. Toiminnot hoituvat loogisesti kosketusnäytöllä joka on nyt vieläpä aiempaa suurempi, 6,5 tuumainen.

Sokerina pohjalla vielä viilausta Boxsterin ja Caymanin istuimiin: molemmat ovat nyt lisähintaan saatavissa ilmastoiduilla penkeillä. Uudet herkut tulevat markkinoille helmikuussa 2009.

Suomen hinnat ovat seuraavat:

<< Paluu