Uusi Cayenne: enemmän suorituskykyä pienemmällä kulutuksella

Porsche Cayennen menestystarina jatkuu. Neljä vuotta Porschen ensimmäisen SUV-mallin lanseerauksen jälkeen on esittelyssä Cayennen toinen sukupolvi.

Muotoilultaan houkuttelevat Cayenne, Cayenne S ja Cayenne Turbo ovat nyt kaikki saaneet lisää voimaa ja vääntöä. Moottoreissa on käytössä Porschen uusi suorasuihkutusjärjestelmä (Direct Fuel Injection = DFI), joka vähentää polttoaineen kulutusta yli 8 % (NEDC). Todellisissa ajotilanteissa kulutuksen säästö saattaa nousta jopa 15 prosenttiin. Uusi Cayenne tulee Porsche-liikkeisiin 24. Helmikuuta.

Cayennen perusversion tehot ovat nousseet 40 hevosvoimalla (29 kW). Nyt käytössä on 290 hevosvoimainen 6-sylinterinen ja 3,6-litrainen moottori. Vääntöä on entisen 310 Nm:n sijasta 385 Nm. Kiihdytys nollasta sataan käy 8,1 sekunnissa ja huippunopeus on 227 km/h. Aiemman mallin tunnusluvut olivat 9,1 sekuntia ja 214 km/h.

Kiitos suorasuihkutusmoottorin ja VarioCam Plus moottorinohjausjärjestelmän 4,8-litran V8-moottorilla varustettu Cayenne S vääntää peräti 500 Nm (aiemmin 420 Nm) ja potkua on 385 hevosvoimaa, 45 hv aiempaa enemmän. Näillä saavutetaan sadan kilometrin tuntinopeus jo 6,6 sekunnissa ja huippunopeus on 252 km/h (aiemmin 6,8 sekuntia ja 242 km/h).

Uuden Cayenne Turbon tunnusluvut ovat myös vaikuttavat. Moottorin tehot lisääntyvät 50 hevosvoimalla aiempaan verrattuna. Tämä kahdeksansylinterinen moottori tuplaturbolla tuottaa 500 hevosvoimaa ja vääntää 700 Nm. Cayenne Turbo kiihtyy nollasta sataan 5,1 sekunnissa ja huippunopeus yltää 275 km/h:ssa. (Ennen 5,6 s ja 266 km/h).

Kuten aiemminkin optimaalisin voimansiirto on varmistettu Porsche Traction Management -järjestelmällä (PTM) joka perussäädöllä jakaa voiman eteen ja taakse suhteessa 38:62. Monilevykytkin voi kuitenkin tarpeen tullen ohjata voimasta jopa 100 prosenttia eteen tai taakse.

Cayenne Turbossa on vakiona ilmajousitus ja PASM (Porsche Active Suspension Management). Jousituksen ominaisuuksia voidaan edelleen jalostaa lisävarusteena saatavalla Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) -järjestelmällä.

Tämä kallistuksenvakautusjärjestelmä on tarjolla myös Cayenneen ja Cayenne S:ään. Se rajoittaa ajoneuvon kulmakallistuksia ja tasapainottaa koria kaikissa ajotilanteissa. Maastossa järjestelmä mahdollistaa maksimaalisen akseliliikkuvuuden ja parantaa pitoa.

PSM:n jarrujen säätötoiminto, edistynyt perävaunun tasapainotusjärjestelmä ja maasto-ABS ovat vakioina kaikissa Cayenne malleissa. Nämä toiminnot parantavat jarrujen reaktionopeutta, vähentävät merkittävästi vedettäessä syntyvää nyökkäystä ja optimoivat jarrujen toimintaa pehmeällä pinnalla ajettaessa.

Cayenne Turbon vakiovarusteisiin kuuluvat myös bi-xenon kaarrevalot. Aiemman staattisen kaarrevalon sijaan nyt on käytössä dynaaminen versio, joka säätyy automaattisesti kääntökulman mukaan. Kaarrevalo aktivoituu kun ajonopeus ylittää kolme kilometriä tunnissa.

Porsche Cayennen hinta Suomessa on 83 900 euroa. Kuusivaihteisella Tiptronic S -automaatti-vaihteistolla lähtöhinta on 87 800 euroa.

Cayenne S:n hinnasto lähtee 104 900 eurosta ja Tptronic S lisää hintaa 108 800 euroon.

Cayenne Turbon saa itselleen alkaen 177 600 eurolla ja tähän hintaan jo kuuluukin Tiptronic S vakiovarusteena.

<< Paluu